Первым делом после снятия картера водитель увидит доступ к всасывающей трубке насоса http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
Вместе с ней к насосу подсоединены фланец, кронштейн крепления и чашка http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html
Однако насос демонтировать не удастся:
Капитальный ремонт двигателя является таким видом ремонта, когда основные узлы силового агрегата комплексно восстанавливаются и/или меняются на новые, что позволяет вернуть силовому агрегату эксплуатационные и ресурсные показатели, максимально приближенные к заводским http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
Другими словами, капремонт предполагает восстановление всего мотора, а не только переборку его отдельных узлов http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
Обкатка на месте идет на оборотах (в мин) 600 – 1000 по паре минут, на 1200 1400 — по пять http://dmalmotors.ru/component/content/article/8-aktsii/23-fiksirovannaya-tsena-na-zamenu-masla-2.html?Itemid=101
Далее ездите на разумной скорости, без рывков ДВС http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html
После тысячи километров смените масло http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
Чтобы не допустить появление трещин в креплениях головок цилиндра ЕВРО 3 и 740 рекомендуется надежно изолировать отверстия для болтов лучше проследить за герметичностью крепежных отверстий при замене головок блока цилиндра ДВС http://dmalmotors.ru/zamena-masel-i-filtrov.html
Просмотров: 1 |
Добавил:
| Рейтинг: 0.0/0 |
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]